actualizado 17 de nov. 2014
China invertiría en corredor ferroviario entre Bolivia, Brasil y Perú
Sería de 3 mil 500 km
Cables
Este proyecto sería la mejor propuesta a realizarse y el gobierno de China lo aceptaría por su precio y tiempo de ejecución.
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LA PAZ -Las autoridades de China estiman como "la más atractiva" por cuestión de "tiempos y costos" una oferta de Bolivia de hacer la construcción de un corredor ferroviario que, cruzando su territorio, puede tener vínculos con puertos de Brasil y Perú.
El proyecto de transporte ferroviario lograría una longitud de 3.500 kilómetros para unir los puertos de Santos, en Brasil, y de Ilo, en Perú, a un precio inicialmente calculado de 10.000 millones de dólares.
La ministra boliviana de Planificación del Desarrollo, Viviana Caro, que hizo la presentación del proyecto al gobierno chino, dijo que lo vieron "con mucho interés" y "hemos quedado en continuar las conversaciones incorporando a Perú y Brasil".
De acuerdo a la funcionaria, para el gobierno chino, que sería el más fuerte posible financiador del proyecto, el factor "tiempos y costos" lo hace "más atractivo" en contraste con otras propuestas similares, "pero es un tema que hay que trabajar entre cuatro países".
En octubre, el presidente boliviano, Evo Morales, estuvo hablando de una posible "jugada sucia" del Perú la presentación de un proyecto parecido pero que excluye al territorio boliviano.
Morales hizo la revelación entonces que en julio, durante un foro de las economías emergentes (Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica), se informó “no sé si Perú nos hace una jugada sucia"- con respecto a la existencia de ese proyecto.
Morales indicó entonces que habían demostrado a las autoridades chinas que "es más corto, más barato, cuando el ferrocarril pasa por Bolivia".
La ministra de Planificación externó que ahora la esperanza de que la propuesta boliviana "sea considerada interesante y atractiva (también) para Brasil y Perú" para lo que "se debe lograr que los equipos técnicos retomen su trabajo".
En el plano interno, el proyecto permitiría integrar las redes ferroviaria oriental y andina, que tienen una longitud de 1.700 kilómetros desde Puerto Quijarro, frontera con Brasil, hasta el Hito IV, en la frontera con Perú.
La realización del proyecto implicaría desviar el 95 por ciento de la carga boliviana que se exporta por puertos del norte chileno hacia el puerto peruano de Ilo, donde Bolivia tiene facilidades portuarias y comerciales.
En 2010, el presidente boliviano y su entonces colega peruano Alan García acordaron impulsar un acuerdo de 1992 por el que Perú le otorga a Bolivia facilidades portuarias y de libre tránsito para sus exportaciones por Ilo.
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